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苹果 iOS 27 正式版发布在即，Siri AI 预计将采用候补名单机制_我的网站

一 |      8 月 25 日消息，据科技媒体 MacRumors 昨天报道，苹果 iOS 27/iPadOS 27/macOS 27 操作系统都将加入 Siri AI 智能助理。三款操作系统的正式版发布后，苹果预计会使用候补名单机制，并限制用户的初期使用权限。在此援引 MacRumors，iOS 27/iPadOS 27/macOS 27 的 Beta 7 测试版已加入等候名单相关机制。    8月25日消息，据Carscoops报道，研究机构Global Mobility预测，到2035年，中国品牌汽车在欧洲的年产量将达到150万辆。当用户点击加入后，苹果会提供较为明确的预计等候时间，同时还能根据服务器需求和拥挤情况，动态调整轮候时间。作为参考，Siri AI 在测试期间就采用了候补名单机制，此前有用户等了一周左右才排到队。iOS 27 正式发布后，苹果应该会根据服务器状况向用户分批开放 Siri AI。

二 | 而今年比亚迪、零跑、奇瑞等品牌在欧洲的产量预计约9万辆，2030年将增至100万辆，扩张速度远超外界预期。    中国车企扎堆欧洲建厂，首要原因是绕开高额进口关税，目前落地名单已经排得很长，比亚迪即将在匈牙利投产并计划增设西班牙工厂，奇瑞旗下欧萌达和捷酷在西班牙生产。    零跑即将借Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂造车，吉利则通过与福特合作在瓦伦西亚生产。    不过欧洲立法者并不打算让这份红利白白送出，他们正推动《工业加速法案》（IAA），准备对在欧生产车辆的欧洲零部件比例设置配额。    该法案今年3月由欧盟委员会提出，要求电动汽车除电池外的零部件价值至少60%至70%产自欧盟，才有资格获得补贴和公共采购资格。    对此，欧洲政策研究中心的桑德·托多尔表示，若不设限，主要风险就是中国在欧盟开设纯组装厂，欧洲只能拿到极少的经济附加值，最终沦为组装地。     这也就意味着，《工业加速法案》提出的满足“欧洲制造”要求，门槛远不止拧螺丝。荣鼎集团的格雷格·威廉姆斯指出，要获得Made in Europe认证，包括电池在内的大部分零部件都得在本地生产。    那么像比亚迪这样垂直整合程度较高的品牌，就必须重新评估这些投资是否值得。         

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Published on:21:38:18